La Ciudad
Área Metropolitana
El área metropolitana de Barquisimeto comprende las parroquias Concepción, Catedral, Santa Rosa, Unión, Juan de Villegas, Cují y Tamaca del Municipio Iribarren y al Municipio Palavecino en su totalidad (Parroquias Cabudare, Agua Viva y José Gregorio Bastidas). Fue decretada por el anterior Ministerio de Desarrollo Urbano, conformando una poligonal urbana cerrada que se extiende legalmente sobre las parroquias mencionadas.
Gran Barquisimeto
Barquisimeto, al igual que otras ciudades, tiene un área de influencia, que se puede definir
como región metropolitana o Gran Barquisimeto. Dicha región está integrada por el Área Metropolitana de Barquisimeto que incluye los municipios Iribarren y Palavecino, además de las poblaciones de Quibor, Duaca, El Tocuyo, Sanare y Sarare, pertenecientes al Estado Lara, igualmente Yaritagua, Chivacoa, Urachiche y Sabana de Parra, pertenecientes al Estado Yaracuy, e indirectamente la conurbación de Acarigua-Araure del Estado Portuguesa.
POBLACIÓN METROPOLITANA
1.291.670 Hab.
POBLACIÓN de la REGION METROPOLITANA
2.663.256 Hab.
El Transporte
en la actualidad
Barquisimeto en la actualidad tiene un sistema de transporte caducado que data de los
años 40, un sistema de buses con varias rutas urbanas que recorren toda la ciudad.
Los llamados «Rutas» ya no dan abasto a la ciudad, son un sistema obsoleto que traen problemas de tráfico y congestión en las horas pico. Hay avenidas donde pasan gran cantidad de «rutas» como es el caso de la carrera 19, o carrera 22. Estas avenidas en horas pico colapsan, volviendo al centro de la ciudad un gran caos.
En la ciudad también existen otros medios de transporte como los «rapiditos» que son automóviles de cinco puestos que prestan el servicio de transporte al igual que los rutas.
Estos también causan molestia y congestión en horas pico. También existen líneas de taxis que prestan el servicio exclusivo hacia cualquier punto de la ciudad.
El Transbarca
En 1996 se realizó un estudio de organización de transporte en Barquisimeto gracias al financiamiento del Banco Mundial. Ese estudio tuvo como objetivo central revisar el funcionamiento de la ciudad con el fin de proyectar un servicio de transporte.
En ese entonces se decide que Barquisimeto necesitaba un sistema de transporte y se toma como ejemplo el sistema BRT de Curitiba en Brasil.
Ese estudio revela que entre la avenida Vargas y Rómulo Gallegos y de la carrera 17 hasta la avenida Venezuela se dirigía el 60% de los usuarios del transporte público, todos provenientes de la zona Norte, el Oeste, y el sur (Cabudare).
Utilizando esa información, y fundamentado en aquel estudio el ex-alcalde Henri Falcón conformó una comisión integrada por los ingenieros Nelson Torcate, Jesús Lugo, Oswaldo Rojas y el arquitecto Alcibíades Vásquez, quienes estudiaron el Transmilenio en Bogotá, así como las experiencia de Quito y Curitiba, esta última experiencia aplicada en Mérida.
Se hicieron estudios en la ciudad con expertos traídos de Ecuador y Bogotá. Finalmente, en las apreciaciones que se hicieron se decidió que la mejor alternativa era el sistema de transporte masivo superficial, y se descartó la posibilidad de construir un metro u otro tipo de sistema.
A partir del año 2005 se comienza a construir el Transbarca, se planifican dos rutas o líneas que recorren la ciudad de este a oeste, las cuales finalmente inauguradas en 2013.
Eliminando un canal de las avenidas el proyecto de Transbarca pretende dar abasto a la ciudad en materia de transporte.
Lamentablemente, este sistema está destinado al fracaso así como ocurrió en Bogotá, en Europa y esta ocurriendo en Quito y Curitiba.
Hoy en día en dichas ciudades se planifica un sistema metro, dado al fracaso de los sistemas BRT en ciudades superiores al millón de habitantes.
El Transbarca no piensa en el peso poblacional de la región metropolitana de Barquisimeto. Eliminado un canal de las avenidas generaría mas tráfico y afectaríaa la movilidad.
En principio se piensa que un BRT es la mejor opción por los bajos costos que genera sus construcción. Pero a largo plazo su mantenimiento es mas caro que un sistema metro.
En un futuro no muy lejano, Barquisimeto se convertirá en una ciudad colapsada, con mayor número de automóviles circulando y con calles estrechas y sin espacio.
¿Como integrar
al Metro?
Con la construcción del Metro, Transbarca debe reordenarse, y al finalizar completamente la construcción de todas las líneas de metro Transbarca debe desaparecer.
Esto debido al sacrificio que requiere tener en funcionamiento dicho sistema: Eliminar un canal a las principales avenidas.
Barquisimeto, capital del estado Lara. Es la cuarta ciudad en importancia y tamaño de
Venezuela. Cabecera de la región centroccidental, sirve como puerta de los llanos
occidentales y de los andes para los visitantes de centro, oriente y sur del país.
